REXEA #8362
Date du vol
2024-04-19
2024-04-19
Organisme
BORDEAUX AQUITAINE
BORDEAUX AQUITAINE
Impression
Positive
Positive
Transpondeur
Mode C
Mode C
Precisions
INFO Transit Centre
INFO Transit Centre
Commentaire
Retour d’expérience vol du 19 Avril en Biplace
Départ du terrain en thermique pur pour un vol envisagé vers le Sud.
Les premières altitudes atteintes sont 900m puis 1000m.
Au Sud, en Local d’un terrain ULM (le plafond du fait de la TMA est de 1200 m) Il existe une zone de Transit qu’il faut activer pour monter au plafond de 1500m.
Les conditions s’améliorant avec une altitude atteinte de 1200m, je prends la décision, en le disant a mon copilote, de demander un transit avec transpondeur.
Mon copilote met en route, sans me le dire le transpondeur tout en continuant à spiraler.
J’ai dû appeler trois fois pour obtenir le contact avec le service de Contrôle.
Dès le contact établi le contrôleur ce dernier m’indique qu’il nous voit au-dessus de 4000ft et que notre planeur a généré des alarmes sur leur écran.
Je lui réponds que nous descendons et que nous demandons un transit avec transpondeur.
Nous sommes restés environs trois minutes au-dessus de 4000ft.
Le transit nous est accordé, et nous avons gardé la fréquence jusqu’à la sortie du Secteur
Nous avons manqué d’anticipation et de rigueur pendant une période ou la charge mentale était importante pour décider de poursuivre en thermique pur et choisir le cheminement sans vraiment tenir compte de notre position dans l’Espace Aérien contrôlé.
Retour d’expérience vol du 19 Avril en Biplace
Départ du terrain en thermique pur pour un vol envisagé vers le Sud.
Les premières altitudes atteintes sont 900m puis 1000m.
Au Sud, en Local d’un terrain ULM (le plafond du fait de la TMA est de 1200 m) Il existe une zone de Transit qu’il faut activer pour monter au plafond de 1500m.
Les conditions s’améliorant avec une altitude atteinte de 1200m, je prends la décision, en le disant a mon copilote, de demander un transit avec transpondeur.
Mon copilote met en route, sans me le dire le transpondeur tout en continuant à spiraler.
J’ai dû appeler trois fois pour obtenir le contact avec le service de Contrôle.
Dès le contact établi le contrôleur ce dernier m’indique qu’il nous voit au-dessus de 4000ft et que notre planeur a généré des alarmes sur leur écran.
Je lui réponds que nous descendons et que nous demandons un transit avec transpondeur.
Nous sommes restés environs trois minutes au-dessus de 4000ft.
Le transit nous est accordé, et nous avons gardé la fréquence jusqu’à la sortie du Secteur
Nous avons manqué d’anticipation et de rigueur pendant une période ou la charge mentale était importante pour décider de poursuivre en thermique pur et choisir le cheminement sans vraiment tenir compte de notre position dans l’Espace Aérien contrôlé.
Pilote
Anonyme
Anonyme
Public
Oui
Oui
Valide
Oui
Oui