REXEA #8484
Date du vol
2025-05-17
2025-05-17
Organisme
LILLE
LILLE
Impression
Negative
Negative
Transpondeur
Mode C
Mode C
Precisions
TMA 126.480
TMA 126.480
Commentaire
J'ai fait un vol sur la Campagne ce Samedi au départ de Lille-Marcq vers Cambrai en passant par les zones de l'aéroport de Lille-Lesquin.
J'obtiens simplement la clairement de transiter du nord vers le sud en passant par l'est grâce au transpondeur.
Au sud de Douai je décide de changer de cap en partant vers Arras car j'étais incertain de la météo vers Cambrai.
Je demande alors au contrôleur si je peux reprendre un cap nord pour Lille-Marcq en passant par l'ouest de l'aéroport de Lille-Lesquin.
Le contrôleur m'indique alors que cela sera possible mais je serai soumis certaines limitations à cause des traffics.
Ainsi je repars au Nord jusque Lens jusqu'au moment ou le contrôleur me demande si je suis capable de remonter au nord de l'axe de la 08 de Lille-Lesquin dans les 8 minutes. Je lui explique que pour moi ce n'est pas possible (plafond 1100-1200m et 25km/h de vent de face) sans risquer de me retrouver bas au mauvaise endroit.
Je lui propose alors de partir à l'ouest : pas possible ou de contourner par l'est, même réponse. Il me dit que je dois attendre dans la zone voir descendre au sud.
J'attends environ 20 minutes et il me repose la même question car un nouveau trafic approche. Je décide cette fois de passer ne sachant pas ce qui se passera ensuite. Le contrôleur a ajouté à ce moment là que j'avais un créneau pour passer.
Je décide de mettre route vers le nord-nord est en contrôlant la perte d'altitude. J'arrive proche de l'axe de la 08 et à ce moment là le contrôleur m'explique ( en étant énervé) que je n'ai pas respecté la consigne qu'il m'avait donné. Effectivement je n'avais pas encore passé l'axe de la 08 car pas possible pour moi compte tenu des conditions et de mon pilotage. Il ajouta alors que je n'avais pas avancé depuis son dernier
message ce qui était faux mais avec le plafond et le vent de face pas si évident. J'explique que je fais de mon mieux et il me répond alors que c'est lui qui autorise la clairance et que du coup je dois pouvoir faire ce qu'il me demande car je suis sur un espace aérien contrôlé.
Il termine alors son message radio en disant que c'est la dernière fois qu'il autorise la clairance pour moi et qu'il ne veut plus en entendre parler.
Je décide de continuer ma route et de rentrer au plus vite car la fin de son message ma fait très bizarre et j'étais un peu paralysé ou scotché et je ne savais pas trop quoi faire. Du coup j'ai essayé en gardant ma destination dans mon plan en volant à finesse maximale et en traversant la verticale de Lille Lesquin, Il m'a réexpliquer que je n'avais rien à faire ici (il ne m'a jamais dit que je ne devais pas passer la et j'étais à 700m) car j'empêche un décollage d'un vol cargo.
Bien que je sois pris un peu de panique j'essaye de garder mon sans froid pour traverser la ville en finesse et max et atterri à Lille-Marcq.
Je dois bien avouer que pendant quelques seconde je ne pensais pas être sur le plan et que j'aurais du me poser en catastrophe dans la ville....
Ainsi, j'ai fait des choix qui sont sans doute discutables et j'en suis tout à fait conscient. Cependant la manière dont le contrôleur m'a parlé à la radio n'est pour moi pas correct et cela aurait pu avoir de plus grave conséquences si je n'avais été capable de tenir mon plan d'arriver.
C'est la première fois qu'un événement de la sorte se produit avec moi avec le contrôle de Lille-Lesquin
Merci à vous,
Bastien
J'ai fait un vol sur la Campagne ce Samedi au départ de Lille-Marcq vers Cambrai en passant par les zones de l'aéroport de Lille-Lesquin.
J'obtiens simplement la clairement de transiter du nord vers le sud en passant par l'est grâce au transpondeur.
Au sud de Douai je décide de changer de cap en partant vers Arras car j'étais incertain de la météo vers Cambrai.
Je demande alors au contrôleur si je peux reprendre un cap nord pour Lille-Marcq en passant par l'ouest de l'aéroport de Lille-Lesquin.
Le contrôleur m'indique alors que cela sera possible mais je serai soumis certaines limitations à cause des traffics.
Ainsi je repars au Nord jusque Lens jusqu'au moment ou le contrôleur me demande si je suis capable de remonter au nord de l'axe de la 08 de Lille-Lesquin dans les 8 minutes. Je lui explique que pour moi ce n'est pas possible (plafond 1100-1200m et 25km/h de vent de face) sans risquer de me retrouver bas au mauvaise endroit.
Je lui propose alors de partir à l'ouest : pas possible ou de contourner par l'est, même réponse. Il me dit que je dois attendre dans la zone voir descendre au sud.
J'attends environ 20 minutes et il me repose la même question car un nouveau trafic approche. Je décide cette fois de passer ne sachant pas ce qui se passera ensuite. Le contrôleur a ajouté à ce moment là que j'avais un créneau pour passer.
Je décide de mettre route vers le nord-nord est en contrôlant la perte d'altitude. J'arrive proche de l'axe de la 08 et à ce moment là le contrôleur m'explique ( en étant énervé) que je n'ai pas respecté la consigne qu'il m'avait donné. Effectivement je n'avais pas encore passé l'axe de la 08 car pas possible pour moi compte tenu des conditions et de mon pilotage. Il ajouta alors que je n'avais pas avancé depuis son dernier
message ce qui était faux mais avec le plafond et le vent de face pas si évident. J'explique que je fais de mon mieux et il me répond alors que c'est lui qui autorise la clairance et que du coup je dois pouvoir faire ce qu'il me demande car je suis sur un espace aérien contrôlé.
Il termine alors son message radio en disant que c'est la dernière fois qu'il autorise la clairance pour moi et qu'il ne veut plus en entendre parler.
Je décide de continuer ma route et de rentrer au plus vite car la fin de son message ma fait très bizarre et j'étais un peu paralysé ou scotché et je ne savais pas trop quoi faire. Du coup j'ai essayé en gardant ma destination dans mon plan en volant à finesse maximale et en traversant la verticale de Lille Lesquin, Il m'a réexpliquer que je n'avais rien à faire ici (il ne m'a jamais dit que je ne devais pas passer la et j'étais à 700m) car j'empêche un décollage d'un vol cargo.
Bien que je sois pris un peu de panique j'essaye de garder mon sans froid pour traverser la ville en finesse et max et atterri à Lille-Marcq.
Je dois bien avouer que pendant quelques seconde je ne pensais pas être sur le plan et que j'aurais du me poser en catastrophe dans la ville....
Ainsi, j'ai fait des choix qui sont sans doute discutables et j'en suis tout à fait conscient. Cependant la manière dont le contrôleur m'a parlé à la radio n'est pour moi pas correct et cela aurait pu avoir de plus grave conséquences si je n'avais été capable de tenir mon plan d'arriver.
C'est la première fois qu'un événement de la sorte se produit avec moi avec le contrôle de Lille-Lesquin
Merci à vous,
Bastien
Pilote
Anonyme
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